Вот и прошел "Слет самодельщиков-вездеходчиков 2010". Именно слет, т.к. слетелись отовсюду самодельщики на вездеходах и начали гоняться! Ездили на время. Хотели не на время, но по другому не смогли придумать. Не хватило тяму разработать бальную систему. Кто и за что должен получать баллы. Думаю, что к следующему разу обязательно это сделаем.

В этот раз, по сравнению с 2009 годом, погодка нас не порадовала. Шел снег, да еще и ветер в процессе поддувать начал. Некоторые сказали, что погода ничуть не ухудшила мероприятие, а даже добавила к нему особый "северный" колорит. На следующий день (в воскресенье) уже вовсю грело солнышко и таял снег. А ведь хотел же я обозначить Слет двадцать восьмым днем :angel: Ну... ничего. В следующем году мы учтем все ошибки, недоделки .... просчитаем погоду и будет все гуд!

Я на этом мероприятии по задумке должен был быть судьей на трассе. Но, по факту я просто сидел в неинтересном месте и снимал-фотографировал.... ну, свои мысли в блокнотик записывал. Мысли вроде: "Номер N классно проехал! Быстро! Руки что-то замерзли... пора менять место..." В таком духе были написаны комментарии в блокнотике. Позже я их опубликую тоже )).

В общем. Место у меня было не опасное, не примечательное... поэтому и фото с видео однообразное. Но зато все участники на нем есть.
Фотки, что ниже- с моего фотика.

...продолжить чтение.

27 марта в Пожве пройдет слет вездеходостроителей и вездеходчиков! В прошлом 2009 году уже проходил «Смотр-конкурс вездеходов на шинах низкого давления»», который по сути прошел как Гонки на пневмоходах.
В этом году мы решили изменить формат проведения мероприятия, сделав его менее болезненным для самодельной техники (ваша техника не пострадает))

Слет будет состоять из нескольких этапов:
1 Регистрация участников и присвоение им номеров...продолжить чтение.

Такие машины, как вездеход Витязь, весьма украшают нашу реальность, и обойти вниманием эту категорию транспортных средств никак невозможно.

Начать с того. что эта машина просто не может сломаться. То, что вы видите сзади, не прицеп - вездеход двухзвенный. В каждом звене свой двигатель, и все, необходимое для его работы. Дублирование полное, благодаря чему вездеход фантастически надежен. В Антарктиде зимой не ездит никто, минус восемьдесят - не та температура, чтобы рисковать, полагаясь на технику. А наши ездят, и полярников в Ишимбае наверное, больше, чем в любом другом городе мира....продолжить чтение.

У вездехода Chainlink extreme 4x4 четыре абсолютно независимых колеса с вертикальным ходом аж по 2 МЕТРА! Вездеход Chainlink extreme 4x4 оснащен пневмоподвеской и цепными приводами. Он без всякого труда преодолеет такие препятствия и проезжает по таким местам, где серийным джипам, вездеходам и танкам делать нечего.

Фотографии:
...продолжить чтение.

Со времени создания первых автомобильных шин Р.У. Томпсоном прошло уже более 160 лет. За это время, в каких только погодных и климатических условиях они не эксплуатировались. Одни шины создаются для езды по хорошим, асфальтированным дорогам, другие, напротив – для бездорожья.
Сегодня хотелось бы более подробно остановиться на шинах для бездорожья, а именно на шинах низкого давления марки AVTOROS. В своё время разработчики ставили перед собой цель вывести на рынок абсолютно новый товар, который был бы современный, отвечал самым высоким требованиям качества и превосходил конкурентов по эксплуатационным характеристикам. По всему видно, что инженеры достигли поставленных задач. Даже более того. Шины AVTOROS являются универсальными. Их можно устанавливать как на специальную технику (вездеходов Проекта Z), так и на обычную (!) вездеходную технику, которая используется в экстремальных условиях. Производят данные шины на современном заводе. В связи с высокой автоматизацией производства, уменьшается влияние человеческого фактора на качество шин. Все сырье проходит строжайший контроль, поэтому будьте уверены, продукция отвечает самым высоким стандартам качества....продолжить чтение.

Видео немного потряхивает... но все равно вездеход очень интересны. И звук такой "импортный" у двигателя, аж заслушался )) В общем, это конечно не Тром8х8 и не Аркуда, но все таки... очень интересно!

А вот на этом видео отчетливо слышно как сильно скрипит резина на средних колесах во время поворота:...продолжить чтение.

Вездеход за неделю это правда, но самое сложное и долгое впереди- кузов, крылья, покраска и так по мелочам. Думаю за месяц управимся. После покатушек выявились некоторые недостатки.
Колеса- проблема с камерой при установки двух бычковских. Посередине колеса пустота- быстро прожует и про это многие на форумах пишут. Поставили пока одну приходиться сильно качать, что сказывается на проходимости. Идеальный вариант камера от кировского прицепа, но цена 1200 за штуку! Поэтому пока оставили все так.
Диск сделали из ГАЗЕЛевского и расширили до 350 мм вставив пластину из 2 мм железа. Второй недочет- слишком быстро едет, маленькое передаточное отношение.
Коробку использовали от ГАЗ69 и мост от Жигулей. Сугроб 20-30 см не проблема, а полметра и более в натяг вроде идет, но дохнет, на оборотах закапывается и греется, хотя не садится- ползет по сантиметру.
Но это не езда и плюс ко всему колеса перекачены, это тоже по снегу минус. Ну так-то весело! Все сугробы вокруг гаражей истоптали )) Если идти по проложенной колее проваливаешься по щиколотку....продолжить чтение.

Характеристики: Постоянный полный привод (4WD), 16-ть скоростей вперед, 4 скорости назад. Двигатель – 14 л.с., скорость по гравийной дороге – до 70 км/ч. Скорость по болоту, бездорожью – 5-15 км/ч. Минимальная скорость – 1,5 км/ч. Грузоподъемность (испытанная) – до 1,5 тонн. Дорожный просвет – 60 см. Длина/ширина 2600/1800 мм. Размер кузова - длина/ширина/высота (между колесами) 1500/900/600 мм. Прошел испытания в тяжелых условиях сибирской тайги в течение 2-х месяцев без поломок. Гарантия 100%. Испытан на плавучесть своим ходом через реку шириной 200 метров при загрузке 300 кг.

Планируется изготовить следующий вариант болотохода с японским двигателем мощностью 50 л.с. SUZUKI F6A, приобретенным в компании «Кар Плаза». Планируемая ориентировочная скорость по гравийной дороге – до 100 км/ч, бездорожье – до 50 км/ч. Грузоподъемность до 2 тонн....продолжить чтение.

Бытие определяет сознание? Сознание людей,все свое свободное время проводящих в лесу требует вездеходной техники. Внешний вид и ходовые свойства могут быть чрезвычайно необычными и самобытными. Технические решения весьма оригинальны даже при использовании серийных агрегатов.

Автор статьи обнаружил в гараже двух энтузиастов леса и болот необычную конструкцию и тут же взялся за фотоаппарат.

Выяснение подробностей показало, что автор вездехода неизвестен. Прежде чем оказаться в руках нынешних владельцев он сменил несколько хозяев. А родился он все-таки где-то в Московской области в близи оборонных предприятий. Эту мысль подтверждает тщательность и точность изготовления не серийных деталей и узлов. Вездеход является не только сухопутным но и водоплавающим. Кузов имеет коробчатую конструкцию. Роль водяного движетеля выполняют гусеницы....продолжить чтение.