Вездеходы ЕМЕЛЯ укомплектованы шинами низкого давления, накаченными всего до 0,05 атмосфер.

Кузов вездехода-амфибии довольно просторен, хорошо утеплен.

Снаряженная масса вездехода менее 1,5 тонн. Шесть шин низкого давления имеют суммарное водоизмещение около 5 тонн. Благодаря этому погружение днища корпуса вездехода-амфибии происходит всего лишь на 10 см.

ЕМЕЛЯ-3 способен плавать по открытой воде со скоростью 2-3 км/ч только благодаря вращению колес.

К нему присоединяются 2 одноосных прицепа, каждый из которых укомплектован бочкой с топливом емкостью 200 литров и шестью пластиковыми бочками, используемыми под продукты и снаряжение.

На сборку этого квадроцикла у его создателя ушло всего две недели, а донором послужила Тойота. Подробнее в репортаже:

У серийных квадроциклов в отличие от их самодельных собратьев есть неоспоримые преимущества - надежность и гарантия. Правда некоторые самоделкины с такой дотошностью подходят к процессу сборки своих аппаратов, что немаловероятен шанс превосходства самодельного квадроцикла над заводским. Это скорее исключение, нежели правило. Поэтому его в расчет брать не будем.

Так покупать ли квадроцикл у диллера или изготовить самостоятельно? Этот вопрос волнует всех тех, кто заинтересовался экстремальной ездой или по мере необходимости вынужден преодолевать бездорожье.

Часто автоспециалисты, чьим основным направлением является ремонт грузовиков, сталкиваются с необходимостью устранения неполадок редуктора. Это достаточно деликатная система, но каких-либо поломок можно избежать, зная об основных факторах, их вызывающих.

Сосед построил вот такой квадроцикл для езды по поселку.
Раму варил на заводе (на работе), документы на нее есть. На двигатель тоже есть документы. Вся информация на фото, а если есть вопросы, то прошу задавать их на форуме, где ведется ОБСУЖДЕНИЕ САМОДЕЛЬНОГО КВАДРОЦИКЛА

Вашему вниманию представляется вездеход, который был собран более 20 лет назад. Это прообраз вездехода Видякина из журнала Моделист Конструктор. Колесная формула 4х6 позволяет ему преодолевать различного рода бездорожье. А отсутствие подвески компенсируют шины низкого давления- вездеход идет достаточно плавно.

Двигатель, редуктор и рулевое использованы от СЗД. Привод на 4 колеса через редуктор реализован цепной.

Рама выполнена из профиля 50х25мм. Дорожный просвет около 500мм,а ведущие колеса расположены на балансирах. Колеса- шины низкого давления стандартного камерного исполнения.

Добрый день! Начну с того, что передвижные дизельные электростанции частенько применяются производителями вездеходной техники. Не только большими производителями, но и нашими коллегами- самодельщиками. Вообще такого рода электростанции очень выгодно иметь, если живешь в деревне в частном доме с производством под боком. Чуть что случилось (отключили свет), включил генератор и пошел спокойно работать как ни в чем не бывало.

Передвижные дизельные электростанции по размерам своим небольшие и экономичные настолько же, насколько надежны. Для них не нужны отдельные помещения, они практически бесшумны (относительно конечно же) и имеют прочный корпус с системой вентиляции. Кнопка аварийной остановки электростанции находится на щите управления практически каждой модели. Если возникнет форс мажор, нажал кнопку и электростанция затихла- очень удобно.

Сегодня на рынке именно передвижных дизельных электростанций представлен довольно-таки широкий ассортимент моделей. Как определиться в выборе и не прогадать? На этот вопрос вам смогут подробно ответить представители компаний их производящих. Эти компании пытаются, насколько это возможно, максимально приблизить передвижные дизельные электростанции к запросам покупателей. Шасси к каждой модели (в зависимости от ее веса и предназначения) выбираются индивидуально.

Еще один самодельный заднеприводный вездеход с лыжей впереди. Вообще уже давно общеизвестно, что такие самоделки являются узкотематическими. Строго на рыбалку по накатанному снегу.
На видео отчетливо видно как неустойчива данная модель на поворотах. Одно неосторожное движение и снегоход перевернется. Хотя при должной сноровке данный вид техники можно с успехом использовать в личных целях. Повторюсь опять же, что, если до мест рыбалки у вас накатанная снегоходами (или пневмоходами) дорога, то экономичней и неприхотливей техники вы не найдете. Разве что мотособака может посоперничать с вездеходами типа "Арфа". Для одного-двух людей + удочки и пары рюкзаков - самое то! Вообще я очень уважаю людей, собирающих вездеходную технику. Они в маих глазах являются некими творцами. Буквально из ничего делают занимательную технику.

Есть в Пермском крае такой поселок Пожва, где живут настоящие уральские мужики. В свободное от работы время они решают различные конструкторские задачи. Не имея специального образования они рассчитывают вынос вилки для трехколесного караката или передаточные числа для самодельных редукторов. Самодельные вездеходы эти суровые мужики конструируют не из праздного любопытства, хотя доля развлечения для них в этом деле присутствует )) Так и чешутся руки- дай что-нибудь по-пилить, да сваркой побаловаться. Ну да ладно.
Вездеходы самоделки используются в Пожве для различных целей. Начиная от поездок на работу, заканчивая хозяйственными делами по дому- навоз вывезти, сено привезти и пр.

Одна из важнейших проблем совершенствования автомобилей—повышение их проходимости! Конструкторы принялись за ее решение с начала XX века. И сразу же столкнулись с принципиальными вопросами, не имевшими однозначных ответов. Первый из них можно было сформулировать так: «Колеса или гусеницы?».