Новости о вездеходах

Вот и прошел "Слет самодельщиков-вездеходчиков 2010". Именно слет, т.к. слетелись отовсюду самодельщики на вездеходах и начали гоняться! Ездили на время. Хотели не на время, но по другому не смогли придумать. Не хватило тяму разработать бальную систему. Кто и за что должен получать баллы. Думаю, что к следующему разу обязательно это сделаем.

В этот раз, по сравнению с 2009 годом, погодка нас не порадовала. Шел снег, да еще и ветер в процессе поддувать начал. Некоторые сказали, что погода ничуть не ухудшила мероприятие, а даже добавила к нему особый "северный" колорит. На следующий день (в воскресенье) уже вовсю грело солнышко и таял снег. А ведь хотел же я обозначить Слет двадцать восьмым днем :angel: Ну... ничего. В следующем году мы учтем все ошибки, недоделки .... просчитаем погоду и будет все гуд!

Вездеход за неделю это правда, но самое сложное и долгое впереди- кузов, крылья, покраска и так по мелочам. Думаю за месяц управимся. После покатушек выявились некоторые недостатки.
Колеса- проблема с камерой при установки двух бычковских. Посередине колеса пустота- быстро прожует и про это многие на форумах пишут. Поставили пока одну приходиться сильно качать, что сказывается на проходимости. Идеальный вариант камера от кировского прицепа, но цена 1200 за штуку! Поэтому пока оставили все так.
Диск сделали из ГАЗЕЛевского и расширили до 350 мм вставив пластину из 2 мм железа. Второй недочет- слишком быстро едет, маленькое передаточное отношение.
Коробку использовали от ГАЗ69 и мост от Жигулей. Сугроб 20-30 см не проблема, а полметра и более в натяг вроде идет, но дохнет, на оборотах закапывается и греется, хотя не садится- ползет по сантиметру.
Но это не езда и плюс ко всему колеса перекачены, это тоже по снегу минус. Ну так-то весело! Все сугробы вокруг гаражей истоптали )) Если идти по проложенной колее проваливаешься по щиколотку.

В общем, как все начиналось (рассказ автора):
Решил собрать пневмоход, однозначно не на базе Ижа. Изначально планировал собирать его с использованием двигателя от мотоцикла Урал, со стандартной цепной передачей,даже съездил к товарищу, снял размеры с его "агрегата". Но тут подвернулся задний редуктор то ли от Ауди,то ли от Фольксвагена,с блокировкой диференциала. Вот с этого все и началось!

Нужно было понизить передаточное отношение, хотел поставить коробку от Москвича 401, но по длине она такая же как и от Жигулей, на которой гораздо удобнее переключение скоростей и в итоге я оставил ее. После долгих подсчетов, все-таки решил поставить двигатель от Оки, где меньшее количество л.с. компенсировал более высоким передаточным числом(около 12).Но решающим преимуществом все таки было водяное охлаждение. Ну а дальше дело техники.

Широкая сеть дорог, прекрасных, просто хороших и еще больше, особенно в России, - откровенно плохих опутала Землю, однако, осталось еще множество непроходимых и труднодоступных местечек, скрывающих несметные природные богатства и таящие в себе много интересного для охотников, рыбаков, туристов, геологов и спортсменов.- И в наши дни сохранились отдаленные и глухие районы, в которые надо добираться человеку: геологи ищут там нефть, газ, каменный уголь; старатели - золото; строятся газопроводы, автомобильные и железные дороги, - в песках пустыни, таежных лесах, болотах тундры и горах, преодолеваются реки и озера, большие и малые. Всем этим людям нужны вездеходы, способные с легкостью быстро преодолевать многочисленные преграды на своем пути, перевозя при этом как тяжелые, так и не очень, грузы, доставлять людей, выполнять работы, осуществлять патрульные и спасательные функции. Ко всему этому следует добавить требования экологичности, комфортабельности и безопасности - и у Вас получится техническое задание на создание вездехода-амфибии, на первый взгляд - практически невыполнимое...

Научно-исследовательским институтом пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь совместно с Общественным объединением “Белорусское добровольное пожарное общество” с привлечением научно-технического и производственного потенциала предприятий и организаций республики разработаны конструкции средства спасения транспортного самоходного многоцелевого на пневматических шинах-оболочках сверхнизкого давления (вездехода)

Инициативная группа, сообщество Пневмоход.ру совместно с проектом Пожва.ру
при спонсорской поддержке ООО "Уральский шинный завод" с участием
Уральского центра экспертизы и подтверждения соответствия на
автомобильном транспорте (УЦЭПС АТ) проводят "Гонки на пневмоходах" 4 апреля в поселке Пожва у заводской трубы.

4 апреля успешно прошел смотр-конкурс вездеходов на шинах низкого давления, организованный интернет-сообществами Пневмоход.ру и Пожва.ру

В воскресенье 30 ноября в Пожву приедет съемочная группа, снимать сюжет о вездеходах на шинах низкого давления, а по-нашему просто, о Джипах и их конструкторах. Вообще, как мне пояснили, готовится серия сюжетов о необычных автомобилях собранных своими руками. И попросили помочь с поиском героев. А где же их искать как не в Пожве? Вездеходы в Пожве собирают из поколения в поколение уже на протяжении многих лет.

По заказу ОРТ, в Пожву приехали телевизионщики снимать репортаж о необычных машинах и их конструкторах. А если проще, то о самодельных вездеходах. А наш репортаж о том, как этот репортаж снимался. С двумя фотоаппаратами в руках, старались отснять все, что происходит, чтобы потом передать весь процесс пользователям сообщества Pozhva.ru Смотрите что из этого получилось. Видео вездеходов с оригинальной озвучкой.