Фотографии вездеходов

Сосед построил вот такой квадроцикл для езды по поселку.
Раму варил на заводе (на работе), документы на нее есть. На двигатель тоже есть документы. Вся информация на фото, а если есть вопросы, то прошу задавать их на форуме, где ведется ОБСУЖДЕНИЕ САМОДЕЛЬНОГО КВАДРОЦИКЛА

Есть в Пермском крае такой поселок Пожва, где живут настоящие уральские мужики. В свободное от работы время они решают различные конструкторские задачи. Не имея специального образования они рассчитывают вынос вилки для трехколесного караката или передаточные числа для самодельных редукторов. Самодельные вездеходы эти суровые мужики конструируют не из праздного любопытства, хотя доля развлечения для них в этом деле присутствует )) Так и чешутся руки- дай что-нибудь по-пилить, да сваркой побаловаться. Ну да ладно.
Вездеходы самоделки используются в Пожве для различных целей. Начиная от поездок на работу, заканчивая хозяйственными делами по дому- навоз вывезти, сено привезти и пр.

Продается трёхколёсный каракат для рыбалки. С ним сани и прицеп.
Вездеход сделан на базе ИЖ-Планета с принудительным обдувом от мотоколяски СЗД, колёса 1300/530/533 камерные с защитой из транспортёрной ленты, на задних колёсах шипы из болтов, редуктор от "Муровья"+ дополнительный цепной редуктор(цепь на 19), 2 комплекта звёздочек, дифф и полуоси М-412.
тихоходный 3-15 км/час
быстроходный 5-40 км/час
Двигатель: сделана капиталка, всё новое.
Установлено зажигание (генератор) от "Восхода" (новое), работает без аккумулятора.
Кузовок сделан из дюраля, задний борт откидывается.

Семейство Захаровых (отец и сын) из п. Пожва, прошедшим летом смастерили еще один вездеход на шинах низкого давления. Использовали двигатель от мотоцикла Днепр. На момент съемок на нем были не настроены карбюраторы (или что-то вроде того), но пофотографировать мне это совсем не помешало.

Видео:

Фотки:

Американская компания Platune в сотрудничестве со швейцарской компанией SAND-X Motors разработали совершенно уникальное средство передвижения по песчаным дюнам – Platune SAND-X T-ATV Desert Patrol. Он представляет собой вездеход с двумя колесами впереди и с гусеницами сзади. Мощный двигатель позволяет разгоняться до 100 км/ч за 2.8 секунд, а максимальная скорость ограничивается 185 км/ч.

Вездеход за неделю это правда, но самое сложное и долгое впереди- кузов, крылья, покраска и так по мелочам. Думаю за месяц управимся. После покатушек выявились некоторые недостатки.
Колеса- проблема с камерой при установки двух бычковских. Посередине колеса пустота- быстро прожует и про это многие на форумах пишут. Поставили пока одну приходиться сильно качать, что сказывается на проходимости. Идеальный вариант камера от кировского прицепа, но цена 1200 за штуку! Поэтому пока оставили все так.
Диск сделали из ГАЗЕЛевского и расширили до 350 мм вставив пластину из 2 мм железа. Второй недочет- слишком быстро едет, маленькое передаточное отношение.
Коробку использовали от ГАЗ69 и мост от Жигулей. Сугроб 20-30 см не проблема, а полметра и более в натяг вроде идет, но дохнет, на оборотах закапывается и греется, хотя не садится- ползет по сантиметру.
Но это не езда и плюс ко всему колеса перекачены, это тоже по снегу минус. Ну так-то весело! Все сугробы вокруг гаражей истоптали )) Если идти по проложенной колее проваливаешься по щиколотку.

В общем, как все начиналось (рассказ автора):
Решил собрать пневмоход, однозначно не на базе Ижа. Изначально планировал собирать его с использованием двигателя от мотоцикла Урал, со стандартной цепной передачей,даже съездил к товарищу, снял размеры с его "агрегата". Но тут подвернулся задний редуктор то ли от Ауди,то ли от Фольксвагена,с блокировкой диференциала. Вот с этого все и началось!

Нужно было понизить передаточное отношение, хотел поставить коробку от Москвича 401, но по длине она такая же как и от Жигулей, на которой гораздо удобнее переключение скоростей и в итоге я оставил ее. После долгих подсчетов, все-таки решил поставить двигатель от Оки, где меньшее количество л.с. компенсировал более высоким передаточным числом(около 12).Но решающим преимуществом все таки было водяное охлаждение. Ну а дальше дело техники.

Гусеничные вездеходы (их еще зовут снегоболотоходами и болотоходами), дают нам возможность заглянуть в такие удаленные места, о которых обычным автомобилистам или счастливым обладателям вездеходов на шинах низкого давления просто не попасть. Внесу поправку, на шинах низкого давления конечно можно уехать очень далеко, но я говорю о том, что не попасть веселой шумной компанией на длительное время )) Поохотится, или просто покататься по бескрайним просторам в кругу близких друзей- не это ли счастье? Надеюсь, что данный web-ресурс поможет не только определиться с выбором техники, гусениц или аксессуаров, но и просто поможет отдохнуть душой, позволяя полистывать фотографии дальних поездок и вылазок.