Вездеход

Вашему вниманию представляется вездеход, который был собран более 20 лет назад. Это прообраз вездехода Видякина из журнала Моделист Конструктор. Колесная формула 4х6 позволяет ему преодолевать различного рода бездорожье. А отсутствие подвески компенсируют шины низкого давления- вездеход идет достаточно плавно.

Двигатель, редуктор и рулевое использованы от СЗД. Привод на 4 колеса через редуктор реализован цепной.

Рама выполнена из профиля 50х25мм. Дорожный просвет около 500мм,а ведущие колеса расположены на балансирах. Колеса- шины низкого давления стандартного камерного исполнения.

Интересные иногда в интернете попадаются фотографии. Вот недавно я наткнулся Вконтакте на фото вездехода с двигателем от мотопилы. Довольно интересно.
Насколько мне стало известно от знакомых, такая конструкция была распространена в старые времена. Устанавливали подобные двигатели на самодельные мопеды. Чтобы стронуться с места на таком мопеде нужно было сначала ногами отталкиваться.
Если честно, не могу себе представить как такой вездеход (который и вездеходом то назвать можно только из-за шин низкого давления) передвигается по пересеченной местности. Про болота я уж и не говорю- не по зубам они ему видать.
Ну да ладно, смотрите фотографии:

Семейство Захаровых (отец и сын) из п. Пожва, прошедшим летом смастерили еще один вездеход на шинах низкого давления. Использовали двигатель от мотоцикла Днепр. На момент съемок на нем были не настроены карбюраторы (или что-то вроде того), но пофотографировать мне это совсем не помешало.

Видео:

Фотки:

Приступая к проектированию вездехода, целью было создать машину для которой бы не было препятствием болото, грязь, снег и перепады рельефа. Лучшие показатели по проходимости имеет гусеничный транспорт. Итак, за основу был взят применения именно гусеничного привода. Но встал вопрос: как создать такой вездеход, который бы смог преодолевать даже лестницу или аналогичные препятствия? Поэтому было решено, что вездеход должен иметь четыре гусеничных блоки треугольной формы(блоки гусениц можно сделать 5-ти 6-ти кутными, для крепости и надежности), которые имеют возможность вращаться вокруг своей оси, имея полный привод и независимую подвеску. Именно такие технические решения позволяют вездеходу передвигаться даже по лестнице, не говоря уже о бездорожье, где проходные свойства такого транспортного средства будут просто замечательные

Такие машины, как вездеход Витязь, весьма украшают нашу реальность, и обойти вниманием эту категорию транспортных средств никак невозможно.

Начать с того. что эта машина просто не может сломаться. То, что вы видите сзади, не прицеп - вездеход двухзвенный. В каждом звене свой двигатель, и все, необходимое для его работы. Дублирование полное, благодаря чему вездеход фантастически надежен. В Антарктиде зимой не ездит никто, минус восемьдесят - не та температура, чтобы рисковать, полагаясь на технику. А наши ездят, и полярников в Ишимбае наверное, больше, чем в любом другом городе мира.