Самодельные вездеходы

Сосед построил вот такой квадроцикл для езды по поселку.
Раму варил на заводе (на работе), документы на нее есть. На двигатель тоже есть документы. Вся информация на фото, а если есть вопросы, то прошу задавать их на форуме, где ведется ОБСУЖДЕНИЕ САМОДЕЛЬНОГО КВАДРОЦИКЛА

Вашему вниманию представляется вездеход, который был собран более 20 лет назад. Это прообраз вездехода Видякина из журнала Моделист Конструктор. Колесная формула 4х6 позволяет ему преодолевать различного рода бездорожье. А отсутствие подвески компенсируют шины низкого давления- вездеход идет достаточно плавно.

Двигатель, редуктор и рулевое использованы от СЗД. Привод на 4 колеса через редуктор реализован цепной.

Рама выполнена из профиля 50х25мм. Дорожный просвет около 500мм,а ведущие колеса расположены на балансирах. Колеса- шины низкого давления стандартного камерного исполнения.

Еще один самодельный заднеприводный вездеход с лыжей впереди. Вообще уже давно общеизвестно, что такие самоделки являются узкотематическими. Строго на рыбалку по накатанному снегу.
На видео отчетливо видно как неустойчива данная модель на поворотах. Одно неосторожное движение и снегоход перевернется. Хотя при должной сноровке данный вид техники можно с успехом использовать в личных целях. Повторюсь опять же, что, если до мест рыбалки у вас накатанная снегоходами (или пневмоходами) дорога, то экономичней и неприхотливей техники вы не найдете. Разве что мотособака может посоперничать с вездеходами типа "Арфа". Для одного-двух людей + удочки и пары рюкзаков - самое то! Вообще я очень уважаю людей, собирающих вездеходную технику. Они в маих глазах являются некими творцами. Буквально из ничего делают занимательную технику.

Есть в Пермском крае такой поселок Пожва, где живут настоящие уральские мужики. В свободное от работы время они решают различные конструкторские задачи. Не имея специального образования они рассчитывают вынос вилки для трехколесного караката или передаточные числа для самодельных редукторов. Самодельные вездеходы эти суровые мужики конструируют не из праздного любопытства, хотя доля развлечения для них в этом деле присутствует )) Так и чешутся руки- дай что-нибудь по-пилить, да сваркой побаловаться. Ну да ладно.
Вездеходы самоделки используются в Пожве для различных целей. Начиная от поездок на работу, заканчивая хозяйственными делами по дому- навоз вывезти, сено привезти и пр.

Силен же наш народ на выдумку! Не может пока ни один из заводов наладить серийный выпуск удобных, высокопроходимых и недорогих транспортных средств для рыболовов-любителей. Вот и изобретает каждый что-то своё. Специально как-то посмотрел в Интернете и поразился, какое огромное количество различных "каракатов" сработано руками наших умельцев.
Само название "каракат" - это тоже плод народной фантазии. Каракатами назвали самодельные вездеходы-пневматики на шинах низкого давления. Доводилось встречать и другие названия подобных транспортных средств - и "тундрошлёп", и "шишкотряс", но укоренилось и стало общеупотребительным именно слово "каракат", хотя думаю, что тот, кто первым назвал это самодельное транспортное средство каракатом, имел очень смутное представление о каракатице - животном из класса головоногих моллюсков. Разве что по стихотворению Сергея Михалкова "Тараканище" . Это когда "звери задрожали, в обморок упали"...

Установить ВАЗовский двигатель и вперед! Именно таким образом и начинается постройка самодельного вездехода. Поворотный блок этой самоделки изготовлен из комплектующих опять же кого? Правильно, ВАЗ! ВАЗовские комплектующие и запчасти используются самодельщиками повсеместно.. Некоторые фанаты даже знакомятся "ВАЗ как звать?". Но тут не об этом.
Хотелось бы поделиться фотографиями и видео интересной самоделки, которую нарыл в сети. По сути- ничего сложного в ней нет, а возможности использования колоссальны! Эх имел бы я такую... И не вылазил бы оттуда.
Сразу хочу попросить, если что известно об этой самоделке, пишите пожалуйста в комментариях. Заранее спасибо!

Вездеход за неделю это правда, но самое сложное и долгое впереди- кузов, крылья, покраска и так по мелочам. Думаю за месяц управимся. После покатушек выявились некоторые недостатки.
Колеса- проблема с камерой при установки двух бычковских. Посередине колеса пустота- быстро прожует и про это многие на форумах пишут. Поставили пока одну приходиться сильно качать, что сказывается на проходимости. Идеальный вариант камера от кировского прицепа, но цена 1200 за штуку! Поэтому пока оставили все так.
Диск сделали из ГАЗЕЛевского и расширили до 350 мм вставив пластину из 2 мм железа. Второй недочет- слишком быстро едет, маленькое передаточное отношение.
Коробку использовали от ГАЗ69 и мост от Жигулей. Сугроб 20-30 см не проблема, а полметра и более в натяг вроде идет, но дохнет, на оборотах закапывается и греется, хотя не садится- ползет по сантиметру.
Но это не езда и плюс ко всему колеса перекачены, это тоже по снегу минус. Ну так-то весело! Все сугробы вокруг гаражей истоптали )) Если идти по проложенной колее проваливаешься по щиколотку.

Характеристики: Постоянный полный привод (4WD), 16-ть скоростей вперед, 4 скорости назад. Двигатель – 14 л.с., скорость по гравийной дороге – до 70 км/ч. Скорость по болоту, бездорожью – 5-15 км/ч. Минимальная скорость – 1,5 км/ч. Грузоподъемность (испытанная) – до 1,5 тонн. Дорожный просвет – 60 см. Длина/ширина 2600/1800 мм. Размер кузова - длина/ширина/высота (между колесами) 1500/900/600 мм. Прошел испытания в тяжелых условиях сибирской тайги в течение 2-х месяцев без поломок. Гарантия 100%. Испытан на плавучесть своим ходом через реку шириной 200 метров при загрузке 300 кг.

Планируется изготовить следующий вариант болотохода с японским двигателем мощностью 50 л.с. SUZUKI F6A, приобретенным в компании «Кар Плаза». Планируемая ориентировочная скорость по гравийной дороге – до 100 км/ч, бездорожье – до 50 км/ч. Грузоподъемность до 2 тонн.

Бытие определяет сознание? Сознание людей,все свое свободное время проводящих в лесу требует вездеходной техники. Внешний вид и ходовые свойства могут быть чрезвычайно необычными и самобытными. Технические решения весьма оригинальны даже при использовании серийных агрегатов.

Автор статьи обнаружил в гараже двух энтузиастов леса и болот необычную конструкцию и тут же взялся за фотоаппарат.

Выяснение подробностей показало, что автор вездехода неизвестен. Прежде чем оказаться в руках нынешних владельцев он сменил несколько хозяев. А родился он все-таки где-то в Московской области в близи оборонных предприятий. Эту мысль подтверждает тщательность и точность изготовления не серийных деталей и узлов. Вездеход является не только сухопутным но и водоплавающим. Кузов имеет коробчатую конструкцию. Роль водяного движетеля выполняют гусеницы.