Вездеходы пневматики

Еще один самодельный заднеприводный вездеход с лыжей впереди. Вообще уже давно общеизвестно, что такие самоделки являются узкотематическими. Строго на рыбалку по накатанному снегу.
На видео отчетливо видно как неустойчива данная модель на поворотах. Одно неосторожное движение и снегоход перевернется. Хотя при должной сноровке данный вид техники можно с успехом использовать в личных целях. Повторюсь опять же, что, если до мест рыбалки у вас накатанная снегоходами (или пневмоходами) дорога, то экономичней и неприхотливей техники вы не найдете. Разве что мотособака может посоперничать с вездеходами типа "Арфа". Для одного-двух людей + удочки и пары рюкзаков - самое то! Вообще я очень уважаю людей, собирающих вездеходную технику. Они в маих глазах являются некими творцами. Буквально из ничего делают занимательную технику.

Продается трёхколёсный каракат для рыбалки. С ним сани и прицеп.
Вездеход сделан на базе ИЖ-Планета с принудительным обдувом от мотоколяски СЗД, колёса 1300/530/533 камерные с защитой из транспортёрной ленты, на задних колёсах шипы из болтов, редуктор от "Муровья"+ дополнительный цепной редуктор(цепь на 19), 2 комплекта звёздочек, дифф и полуоси М-412.
тихоходный 3-15 км/час
быстроходный 5-40 км/час
Двигатель: сделана капиталка, всё новое.
Установлено зажигание (генератор) от "Восхода" (новое), работает без аккумулятора.
Кузовок сделан из дюраля, задний борт откидывается.

Силен же наш народ на выдумку! Не может пока ни один из заводов наладить серийный выпуск удобных, высокопроходимых и недорогих транспортных средств для рыболовов-любителей. Вот и изобретает каждый что-то своё. Специально как-то посмотрел в Интернете и поразился, какое огромное количество различных "каракатов" сработано руками наших умельцев.
Само название "каракат" - это тоже плод народной фантазии. Каракатами назвали самодельные вездеходы-пневматики на шинах низкого давления. Доводилось встречать и другие названия подобных транспортных средств - и "тундрошлёп", и "шишкотряс", но укоренилось и стало общеупотребительным именно слово "каракат", хотя думаю, что тот, кто первым назвал это самодельное транспортное средство каракатом, имел очень смутное представление о каракатице - животном из класса головоногих моллюсков. Разве что по стихотворению Сергея Михалкова "Тараканище" . Это когда "звери задрожали, в обморок упали"...

Семейство Захаровых (отец и сын) из п. Пожва, прошедшим летом смастерили еще один вездеход на шинах низкого давления. Использовали двигатель от мотоцикла Днепр. На момент съемок на нем были не настроены карбюраторы (или что-то вроде того), но пофотографировать мне это совсем не помешало.

Видео:

Фотки:

Со времени создания первых автомобильных шин Р.У. Томпсоном прошло уже более 160 лет. За это время, в каких только погодных и климатических условиях они не эксплуатировались. Одни шины создаются для езды по хорошим, асфальтированным дорогам, другие, напротив – для бездорожья.
Сегодня хотелось бы более подробно остановиться на шинах для бездорожья, а именно на шинах низкого давления марки AVTOROS. В своё время разработчики ставили перед собой цель вывести на рынок абсолютно новый товар, который был бы современный, отвечал самым высоким требованиям качества и превосходил конкурентов по эксплуатационным характеристикам. По всему видно, что инженеры достигли поставленных задач. Даже более того. Шины AVTOROS являются универсальными. Их можно устанавливать как на специальную технику (вездеходов Проекта Z), так и на обычную (!) вездеходную технику, которая используется в экстремальных условиях. Производят данные шины на современном заводе. В связи с высокой автоматизацией производства, уменьшается влияние человеческого фактора на качество шин. Все сырье проходит строжайший контроль, поэтому будьте уверены, продукция отвечает самым высоким стандартам качества.

Характеристики: Постоянный полный привод (4WD), 16-ть скоростей вперед, 4 скорости назад. Двигатель – 14 л.с., скорость по гравийной дороге – до 70 км/ч. Скорость по болоту, бездорожью – 5-15 км/ч. Минимальная скорость – 1,5 км/ч. Грузоподъемность (испытанная) – до 1,5 тонн. Дорожный просвет – 60 см. Длина/ширина 2600/1800 мм. Размер кузова - длина/ширина/высота (между колесами) 1500/900/600 мм. Прошел испытания в тяжелых условиях сибирской тайги в течение 2-х месяцев без поломок. Гарантия 100%. Испытан на плавучесть своим ходом через реку шириной 200 метров при загрузке 300 кг.

Планируется изготовить следующий вариант болотохода с японским двигателем мощностью 50 л.с. SUZUKI F6A, приобретенным в компании «Кар Плаза». Планируемая ориентировочная скорость по гравийной дороге – до 100 км/ч, бездорожье – до 50 км/ч. Грузоподъемность до 2 тонн.

В общем, как все начиналось (рассказ автора):
Решил собрать пневмоход, однозначно не на базе Ижа. Изначально планировал собирать его с использованием двигателя от мотоцикла Урал, со стандартной цепной передачей,даже съездил к товарищу, снял размеры с его "агрегата". Но тут подвернулся задний редуктор то ли от Ауди,то ли от Фольксвагена,с блокировкой диференциала. Вот с этого все и началось!

Нужно было понизить передаточное отношение, хотел поставить коробку от Москвича 401, но по длине она такая же как и от Жигулей, на которой гораздо удобнее переключение скоростей и в итоге я оставил ее. После долгих подсчетов, все-таки решил поставить двигатель от Оки, где меньшее количество л.с. компенсировал более высоким передаточным числом(около 12).Но решающим преимуществом все таки было водяное охлаждение. Ну а дальше дело техники.

В Самаре продается колесный вездеход на шинах низкого давления. Двигатель от мотоцикла Урал. За этот аппарат владелец называет цену в 80000 рублей. Для кого-то дорого, для кого-то дешево. Но договариваться о покупке все-равно придется с хозяином. Номер его мобильного телефона: +79277600050


Фотографии:

Продажа и ее обсуждение осуществляется